آموزش تخصصی نقشه خوانی رالی -قسمت دوم

آموزش تخصصی نقشه خوانی رالی -قسمت سوم

آموزش تخصصی نقشه خوانی رالی -قسمت چهارم

در قسمت اول ، دوم و سوم با  تعاریف رالی،نقشه ،سرعت ،مسافت و زمان در نقشه ،شکل نقشه و توضیحات آن و انواع بلوک ، زمان مطلوب ،کارت مسابقه ،انواع کنترل ،انواع مسیر مسابقه ،نکات فنی ،محاسبه زمان و محاسبه خطای کیلومتر شمار در مسابقه رالی آشنا شدیم.در این بخش که قسمت پایانی آموزش نقشه خوانی رالی محسوب میشود به نکات اختصاصی و عمومی و محاسبه امتیازات در مسابقه می پردازیم.

-6 نكات اختصاصي

1-6 اولويت ها

1-1-6 مسير صحيح مسابقه در كليه چهارراه ها، ميادين و تقاطع ها به صورت مستقيم ادامه مي يابد به عبارتي مسير مستقيم بر هر مسيري اولويت اول را دارد .انتخاب مسير مستقيم كاملا مشخص و به وضوح قابل ر ؤيت

است و هيچگونه شبهه اي در آن وجود ندارد و در هر كجا كه امكان اشتباه در برداشت هاي متفاوت از مسير مستقيم توسط شركت كنندگان وجود داشته باشد حتما نقش ة آن داده شده است.در چهارراه هاي نابرابرو تقاطع هاي مشابه ،مانند شكل زير تا زماني كه عرض مسيرهاي سواره رو ي راه هاي نابرابر از هم عبور نكرده اند (تقاطع داراي يك گره است ) مسير مستقيم است .در غير اين صورت ادامه مسير بستگي به اولويت هاي ديگر مبلمان تقاطع دارد.

٩

2-1-6 در تقاطع هاي آسفالت با خاكي ، مسيرهاي آسفالت در اولويت هستند.

3-1-6 مسير مستقيم در پل هاي رو گذر روي پل ودر زير گذر زير پل است.

هستند اولويت با م سير سمت راست مي باشد .اين نكته در (T) 4-1-6 فقط در تقاطع هايي كه به شكل تي كه داراي لچكي نيز هستند صدق مي كند و مسير اصلي ازلچكي محاسبه مي شود. (T) مورد تقاطع هاي بزرگ 2-6 پياده شدن كليه سرنشينان خودرو در حريم كنترل ها ممنوع مي باشد، به جز نقشه هايي كه در آن ذكر شده است.

3-6 ترتيب ثبت مهر كنترل هايي كه در مسير صحيح مسابقه مستقر شده اند مهم است .جابجا زدن و يا زياد زدن مهر كنترل به منزله انحراف از مسير مي باشد، نوع مهر ملاك نوع كنترل نيست.

4-6 مسابقه از نوع زنجيره اي مي باشد.

5-6 در نقشه هايي كه با علامت مشخص شده است، رعايت سرعت نقشه الزامي است . عدم رعايت سرعت نقشه باعث از دست دادن امتياز مي شود.

6-6 در نقشه هايي كه با علامت مشخص شده است ، توقف مطلقاً ممنوع است.

7-6 ممكن است بعضي از بلوك هاي نقشه سفيد باشد و يا جهت راهنمايي بيشتر و پيدا كردن مسير صحيح توصيه هايي شده باشد.

8-6 توقف در م حل كنترل هايي كه در حريم كنترل ديگري واقع شده است ( دو كنترل نزديك به هم ) بلامانع است و به منزلة توقف در ديد كنترل نمي باشد.

9-6 محل صفر كردن مسافت سنج در دوراهي ها ، ابتداي خط ممتد جدا كننده دو مسير است.

10-6 در مسيرهاي كنار گذر ، راه اصلي و در مسيرهاي اص لي ، راه كنار گذر نمايش داده نمي شود .اگر در شكل نقشه رسم شده باشد، بايستي مطابق با آن عمل نمود.

11-6 در ميادين و تقاطع هاي بزرگ كه بعضا تمام جهات و راههاي آن از مبد أ ورودي به وضوح قابل رويت نمي باشدممكن است به صورت قطعه اي نمايش داده شودكه مطمئنا هيچگونه شبهه اي وجود ندارد.

12-6 تابلوها

1-12-6 اسامي بزرگراه ها ، خيابان ها، ميدان ها و تقاطع ها بايستي دقيقا هما ن كلمات و عبار اتي كه در نقشه آمده است ، بدون هيچ كم و كاستي باشد .به استثناء آرم شهرداري ، منطقه آن و نوع نوشتاري ( فونت )،

عبارت هاي انگليسي ملاك تابلو نيست مگر آنكه در نقشه آمده باشد كه بايستي دقيقاً مطابق آن باشد.

2-12-6 تابلوهاي بانك ها ، اماكن تجاري ، بيمارستان ها ، مدارس و مراكز آموزشي و دولتي و ...و تابلوهاي هشدار دهنده ، اخباري و ايمني و... هر آنچه كه در نقشه آمده ملاك است و كفايت مي كند.

3-12-6 تابلوهاي راهنمايي و رانندگي كه به صورت نمادين مي باشد بايستي دقيقا با آنچه كه در نقشه آمده است ( ياشكل تابلو يا اسم تابلو مطابق با كتاب آيين نام ة راهنمايي و رانندگي ) مطابق ت داشته باشد .فقط تابلوهاي راهنمايي و رانندگي كه در دوسمت مسير جاري و مسير صحيح مسا ب قه وبه سمت ما مي باشد مدنظر است و آنچه كه به سمت ما نيست ويا در مسيرهايي مثل كنارگذر واقع شده است مد نظر نمي باشد.

١٠13-6 هيچ ايستگاه كنترلي چه با خودرو چه بدون خودرو در حريم تقاطع نيست وحتما ايستگاه هاي كنترل با خودرو در محدوده توقف ممنوع مستقر نمي شوند.

14-6 صندوق صدقات فقط از نوع صندوق هاي كميته امداد كه به رنگ آبي وزرد مشخص مي باشد ، مورد قبول است.

15-6 هريك از اجزاء مبلمان شهري مثل كيوسك تلفن كه در نقشه داده شده است تعداد و محل آن كفايت مي كند وجود تعداد بيشتر و يا در سمت هاي ديگرتقاطع مانعي ندارد.

16-6 در بعضي از كنترل ها مسافت هاي مجهول ويا زمان هاي نقشه هاي قبل اعلام مي شود . شركت كنندگان موظفند آنها را شخصاً درخواست نمايند و مسئوليت عدم دريافت به عهدة شركت كننده مي باشد.

17-6 شكل نقش ة تقاطع ها دقيق است ،به زاو ية تقاطع ها دقت شود ولي كاملا واضح است و نيازي به ابزار اندازه گيري ندارد، لچكي ها حتما رسم مي شود .در متراژهاي معلوم ، ملاك اصلي ،متراژ است و به شكل و زاوية تقاطع زياد توجه نشده است.

2 مهر كنترل هاي مثبت ( زمان و مسير صحيح ) را در كارت زمان / 18-6 هر شركت كننده اي كه كمتر از 3 ثبت كرده باشد از رتبه بندي مسابقه خارج است.

با لچكي يابدون لچكي- اعم از اينكه حق انتخاب داشته يا نداشته باشيم به - (T) 19-6 هر تقاطعي به شكل تي 3- همان شكل نمايش داده ميشود و ملاك حق انتخاب راه نيست بلكه پلان هوايي تقاطع است .( به بخش 1 مراجعه شود)

20-6 مسيرهاي غير قابل عبور

1-20-6 راه هاي مشخص شده توسط قوانين و آئين نامه هاي راهنمايي و رانندگي

2-20-6 تمام مسيرهاي خاكي كه درنقشه نيامده است .يعني ورود به خاكي ممنوع است.

ورود به بن بست ممنوع است. - 3-20-6 مسيرهاي بن بست كه تعريف آن در بند ( 16 ) آمده است.

4-20-6 ورودي هاي اختصاصي اماكن تجاري ،مسكوني ،دولتي ، بيمارستان ها ،پاركينگ ها و پارك ها و... مگر آنچه كه در نقشه مشخص شده باشد.

7 - نكات عمومي

1-7 شركت در كلاس هاي آموزشي و توجيهي ، جهت آشنا شدن با نقشه ها ، علائم و قوانين و شرايط خاص مسابقه ، خواندن آئين نامه و الحاقيه هاي مسابقه الزامي است.

2-7 در خط شروع مسابقه محتويات پاكت تحويلي شامل نقشه ، كارت راه ، اسناد ، معرفي نامه ها و همچنين مندرجات آن شامل اسامي ، شماره مسابقه ، زمان حركت و ...... را كاملا بررسي نمائيد .پس از استارت هيچ گونه اعتراضي پذيرفته نخواهد شد.

3-7 اگر در حين انجام مسابقه تغييراتي اجباري و اصلاحاتي در مسير مسابقه داده شود ، مراتب به شركت كنندگان اطلاع داده خواهد شد و اگر فقط مسير مسابقه تغيير كند ، در زمان مطلوب مسابقه تغييري حاصل نخواهد شد و بايستي در زمان مسير حذف شده ، خود را به نقطه اعلام شده برسانيد و ادامه مسير د هيد .اما ١١ چنانچه در مسير تغيير داده شده ، نقش ة جديدي با ذكر سرعت و مسافت و يا زمان داده شود ، مبناي محاسبه ( زمان مطلوب ) نقشة جديد مي باشد.

4-7 هيچ يك از مسئولين و كنترل هاي مسابقه موظف به پاسخگويي به سؤالات شركت كنندگان نخواهند بود و چنانچه راهنما يي غلط از طرف مسئولين و كنترل ها موجب از دست دادن امتيازاتي براي شركت كنندگان شود ، كميته برگزاركننده مسئوليتي نداشته و هيچ اعتراضي پذيرفته نمي شود.

5-7 شركت كنندگان بايستي به نوبت وارد كنترل شوند ، ورود به كنترل از جهت خلاف به منزل ة انحراف مسير خواهد بود.

6-7 از شر كت اتو مبيل هايي كه داراي صداي غير استاندارد اگزوز ، لاست يك هاي صاف ، فاقد كمر بند ايمني و علائم هشدار دهنده و همچنين دود زا باشند جلوگيري مي شود.

7-7 هر گونه پيشنهاد ، انتقاد و يا اعتراض نسبت به نقشه يا زمان ثبت شده در كارت راه و يا تخلف ديگر شركت كنندگان را بايستي با ذكر دليل و به صورت كتبي بلافاصله پس از اتمام مسابقه به كميته برگزار كننده تسليم شود ( خط پايان ) در غير اين صورت هيچ اعتراضي پذيرفته نخواهد شد

-8 محاسبة امتيازات

محاسبة امتيازات به دو صورت امتياز منفي و يا پنالتي ( جريمه ) زماني خواهد بود .هر امتياز منفي معادل يك دقيقه پنالتي ( جريمه ) زماني كه به شرح ذيل مي باشد.

1-8 براي هر دقيقه دير يا زود رسيدن به هر يك از مراكز كنترل زمان يك امتياز منفي ي ا يك دقيقه پنالتي زماني محاسبه مي شود.

2-8 بيش از 15 دقيقه زود رسيدن و يا 45 دقيقه دير رسيدن از زمان مطلوب به هر يك از مراكز كنترل زمان به منزلة از دست دادن آن كنترل تلقي شده و 45 امتياز منفي و يا 45 دقيقه پنالتي زماني محاسبه مي گردد.

3-8 از دست دادن كنترل مسير صحيح به منزله دريافت 30 امتياز منفي يا 30 دقيقه پنالتي زماني مي باشد.

4-8 هر مهر كنترل منفي و ا نحراف مسير ثبت شده در كارت راه معادل 30 امتياز منفي يا 30 دقيقه پنالتي زماني است.

5-8 عبور از مقابل هر يك از مراكز كنترل بدون ثبت زمان و مهر كنترل 15 نمره منفي يا 15 دقيقه پنالتي زماني محسوب مي شود.

6-8 نبستن كمربند ايمني ( راننده و نقشه خوان ) در طول مسابق ه ، حركت بادنده عقب ، حركت مارپيچ ، توقف و دور زدن در حريم كنترل ، پرتاب هر نوع شيئي از داخل به خارج اتومبيل ، استعمال دخانيات ، استفاده از تلفن همراه و راديو ضبط با صداي بلند 15 نمره منفي و يا 15 دقيقه پنالتي زماني محاسبه ميشود.

7-8 عدم رعايت ترتيب ثبت مهر كنترل هاي مسابقه ، زياد زدن مهر كنترل ، ورود به كنترل از جهت خلاف و عبور بيش از يكبار از مسير جاري ، به ازاء هر بار 30 امتياز منفي يا 30 دقيقه پنالتي زماني منظور مي گردد.

8-8 عدم رعايت سرعت در نقشه هايي كه مشخص شده است ،معادل 30 امتياز منفي يا 30 دقيقه پنالتي زماني است.

١٢ در پايان ، امتيازات منفي يا جريمه هاي زماني با هم جمع شده و نفرات برتر مشخص خواه ند شد .در صورت تساوي ، هر شركت كننده اي كه تعداد مهر كنترل هاي مثبت ( زمان و مسير صحيح ) آن پس از كسر تعداد مهركنترل هاي منفي ( انحراف و منفي ) آن بيشتر با شد ، مقام بالاتري دارد و در صورت تساوي هر شركت كننده اي كه گزارش كنترل كمتري داشته باشد ، مقام بالاتري را دارد و در صورت تساوي شركت كننده اي كه در كنترل زمان 1 كمترين امتياز منفي و يا جريمه را داشته باشد و اگر مساوي بود به همين ترتيب در كنترل هاي بعدي ادامه داده تانتيجه مشخص شود.

-9 محروميت ها و اخراج از مسابقه

1-9 عدم توجه به قوانين راهنمايي و رانندگي

2-9 مسدود كردن راه بر ديگر شركت كنندگان به طور عمدي

3-9 گم كردن كارت راه و يا تغيير دادن مندرجات آن

4-9 مداخله در كار داوران ، اخلال در نظم مسابقه ، بي احترامي به مسئولين وديگر شركت كنندگان

5-9 تعويض اتومبيل

6-9 انجام هر نوع عمل غير ورزشي و عدم رعايت حقوق ديگران

7-9 نداشتن شماره مسابقه به هر دليل

-10 برنامه زمان بندي و اطلاعات مسابقه

1-10 اطلاعات مسابقه

2-10 مسير هاي مسابقه

3-10 چگونگي ورود به محل مسابقه

4-10 ثبت نام

5-10 تحويل شماره هاي مسابقه و آخرين اطلاعات

6-10 كلاس هاي آموزشي و توجيهي

7-10 اعلام نتايج

١٣

-11 مسئولين مسابقه

اطلاعات بند 10 و 11 واطلاعات تكميلي توسط برگزاركننده به اطلاع كليه شركت كنندگان

خواهدرسيد.

-12 پيشنهادات

1-12 با توجه به اين كه هيچ اتومبيلي در طول مسابقه نمي تواند بيش از 45 دقيقه از زمان مطلوب عقب

باشد، بنابراين چنانچه مسير را گم كرديد ، به راهنمايي هايي كه در نقشه آمده است توجه نموده ويا بدون

اتلاف وقت ، فوري به آخرين محلي كه در نقشه هاي قبل مطمئن هستيد درست است ، برگشته ويا به اولين

محل مشخص در نقشه هاي بعدي رفته و ادامه مسير دهيد تا مراكز كنترل ديگر را از دست ندهيد .از دنباله

روي اتومبيل هاي ديگر خودداري كنيد.

2-12 اگر براي اولين بار در مسابقه رالي شركت مي كنيد و يا انجام محاسبات براي ياقتن زمان ، براي شما

مشكل است ، با توجه به سرعت هاي تعيين شده ، با دقت و خونسردي و رعايت كامل قوانين مسابقه و علائم

راهنمايي و رانندگي به مسير ادامه داده ، تا مسابقه را با موفقيت به پايان برسانيد.