بازدید : مرتبه
تاريخ : پنجشنبه 19 شهریور1388
در ورزش اتومبیلرانی حرکات نمایشی همیشه از جایگاه ویژه ای برخوردار بوده و هست و اکثر کسانی که به اتومبیلرانی علاقه مند هستند پیگیر یادگیری و انجام حرکات نمایشی هستند. این استقبال به نحوی است که مسابقات اسلالوم به صورت وسیعی برگزار می گردد و در ایران نیز هر از چند گاهی شاهد چنین مسابقاتی هستیم.
Heel Toe Shifting
heel به معناي پاشنه پا و Toe به معناي انگشتان پا و shifting هم به معناي عوض كردن است
اونطور كه از اسم اين تكنيك پيداست در اينجا شما بايد از نوك و پاشنه پا استفاده كنيد.
استفاده از اين تكنيك به راننده اين اجازه رو ميده كه در موقع عوض كردن سريع دنده درهمان ان از ترمز هم استفاده كنه . چنانكه اين تكنيك سرعت موتور گيربكس و طاير ها رو باهم متعادل نگه ميداره پس دراين تكنيك تكانهاي سريع ناشي از افت RPM و سرعت ماشين وجود نداره و معكوس كشيدن به راحتي و نرمي صورت ميگيره . اين تكنيك به راننده اجازه ميده كه در موقع معكوس راننده RPM رو براي معكوس تنظيم كنه و درهمان حال از ترمز هم براي انتقال نيرو از عقب به جلو و سبك كردن عقب ماشين استفاده كنه .
روش عمل كرد در اين تكنيك
قبل از رسيدن به پيچ ترمز بگيريد ( به اين ترمز ترمز نخستين يا اوليه ميگويند) تا وزن ماشين رو به جلو انتقاد دهيد
كلاچ بگيريد و از Heel Toe و معكوس استفاده كنيد يعني بانوك انگشتان پا ترمز رو نيمه نگه داريد و با پاشنه پا RPM رو براي معكوس اماده كنيد
معكوس كه انجام شد فرمون رو به سمت كورنر بيرون بچرخونيد و به سمت پيچ برگردونيد شما ماشين رو وادار به عمل oversteer كرده ايد :shock:
بعد از انجام گرفتن oversteer فرمون به سمت پيچ بچرخونيد و پاتون رو از روي ترمز ور داريد و به اندازه لازم گاز بدهيد
عمل دريف انجام ميشه و شما ميتواني با كنترل كردن فرمون پيچ رو به صورت دريفت طي كنيد :shock:
با عنایت به اینکه این سایت با قصد پرداختن به مسایل آموزشی ایجاد شده بر آن شدیم تا به سراغ آموزش تئوری اسلالوم رفته و در بخش اول به آموزش انجام دریفت (همان سر خوردن ماشین در هنگام پیچیدن) میپردازیم.شایان ذکر است مطالب آموزشی بر گرفته از مقالات مربوطه میباشد که هدف این سایت ترویج آن میباشد.
انتخاب ماشين
1.ماشيني كه شما از اون براي دریفت استفاده ميكنيد ميتونه محور جلو يا محور عقب يا 2 ديفرانسيل باشه
2.ماشيني انتخاب كنيد كه تعادل در وزن داشته باشه يعني وزن روي چرخهاي جلو با چرخهاي عقب تقريبآ مثل هم باشه
3.موتور ماشين نبايد زياد سنگين باشه و هرچه موتور سبكتر باشه دريفت راحت و قشنگتر صورت ميگيره
4.گيربكس دندهاي براي دريفت بهتره
5.قدرت و گشتاور لازم رو براي دريفت زدن داشته باشه
آماده كردن ماشين
1.اولين و يكي از مهمترين كارهايي كه بايد انجام بديد نصب رولر بار است چون هر آن ممكنه ماشين بياد روي سقف
2.نصب استرسبار جلو و عقب
3.انداختن فنر و كمكهاي اسپرت
چون در دريف شما مركز سقل ماشين رو در يك ان عوض ميكنيد اين مورد رو حتما بايد انجام بديد و اگه پول زيادي در دست نداريد ميتونيد فنرهلي جلو را بريده و كمك عادي نصب كنيد و فنرها و كمكهاي عقب رو از نوع اسپرت نصب كنيد در ماشينهاي ديرانسيل جلو اين عمل رو برعكس انجام بديد
4.نصب ميل سوپاپ ريسس
يكي از عوامل مهم در دريف زدن گشتاور بالاست و بهتر شدن دريف به گشتاور بالا بستگي داره
پس شما ميتوانيد با عوض كردن كامشافت گشتاور و سرعت موتور رو بالا ببريد تا دريف راحت تر انجام بشه
5.توربو و قدرت موتور
قدرت موتور بايد به اندازه كافي باشه به اين صورت كه بتونه در جا عمل Racebrek رو انجام بده
درغير اينصورت دريفت زدن خيلي مشكل ميشه
6.تقويت اكسلها و چهار شاخ شافت و دسته موتورها
7.از طاير و رينگ با اندازه فابريك ماشين استفاده كنيد يعني اگه اندازه رينگ فابريك ماشين شما 15 اينچ هست رينك اون رو با 16 و 17 عوض نكنيد چون اين كار باعث از دست دادن مقدار زيادي تورك ميشود و عمل دريفت رو خراب ميكنه
8.صفحه كلاچ ريسس
قوي بون كلاچ يه عامل اساسي براي دريف ميباشد پس
صفحه كلاچ شما باييد از نوع ريسس و مخصوص دريف باشه يه وقت ممكنه صفحه كلاچ ريسس باشه ولي مخصوص دراگ باشه به اين مورد توجه كنيد
9.نصب ترمز و ديسك قويتر
در بعضي از تكنيكها شما به ترمز احتياج داريد و ترمز ماشين شما بايد جواب بده و همچنين در تمرينات بعضي موقه ها شما كنترل ماشين رو از دست ميدهيد پس ترمز بايد خوب باشه
تكنيكهاي دريفت
1.Heel Toe Shifting
2.Power Over
3.E-Brake Drift
4.Clutch Kick
5.Shift Lock Drift
6.Dirt Drop Drift
7.Feint Drift
8.Jump Drift
9.Braking Drift
10.Kansei Drift
11.Long Slide Drift
12.Swaying Drift
Heel Toe Shifting
heel به معناي پاشنه پا و Toe به معناي انگشتان پا و shifting هم به معناي عوض كردن است
اونطور كه از اسم اين تكنيك پيداست در اينجا شما بايد از نوك و پاشنه پا استفاده كنيد.
استفاده از اين تكنيك به راننده اين اجازه رو ميده كه در موقع عوض كردن سريع دنده درهمان ان از ترمز هم استفاده كنه . چنانكه اين تكنيك سرعت موتور گيربكس و طاير ها رو باهم متعادل نگه ميداره پس دراين تكنيك تكانهاي سريع ناشي از افت RPM و سرعت ماشين وجود نداره و معكوس كشيدن به راحتي و نرمي صورت ميگيره . اين تكنيك به راننده اجازه ميده كه در موقع معكوس راننده RPM رو براي معكوس تنظيم كنه و درهمان حال از ترمز هم براي انتقال نيرو از عقب به جلو و سبك كردن عقب ماشين استفاده كنه .
روش عمل كرد در اين تكنيك
قبل از رسيدن به پيچ ترمز بگيريد ( به اين ترمز ترمز نخستين يا اوليه ميگويند) تا وزن ماشين رو به جلو انتقاد دهيد
كلاچ بگيريد و از Heel Toe و معكوس استفاده كنيد يعني بانوك انگشتان پا ترمز رو نيمه نگه داريد و با پاشنه پا RPM رو براي معكوس اماده كنيد
معكوس كه انجام شد فرمون رو به سمت كورنر بيرون بچرخونيد و به سمت پيچ برگردونيد شما ماشين رو وادار به عمل oversteer كرده ايد :shock:
بعد از انجام گرفتن oversteer فرمون به سمت پيچ بچرخونيد و پاتون رو از روي ترمز ور داريد و به اندازه لازم گاز بدهيد
عمل دريف انجام ميشه و شما ميتواني با كنترل كردن فرمون پيچ رو به صورت دريفت طي كنيد :shock:
دليل استفاده از تكنيك Heel And Toe اينست كه :
بعد از برداشتن پا از روي كلاچ درزمان تعويض معكوس دنده با يك ترمز لحظه اي از سوي موتور جلوي ناپايداري اتومبيل گرفته شود.
همچنين در هنگام كم كردن دنده در لحظه برداشتن پا از روي كلاچ به گيرباكس و آكسها ضربه وارد ميشود كه كم كردن دنده با روش Heel And Toe جلوي وارد آمدن ضربه و آسيب رسيدن به گيرباكس و آكسها را ميگيرد.
دنده معكوس :
وقتي به پيچي نزديك ميشود اولين كار سرعت خود را كم كرده و داخل پيچ را كنترل ميكنيد و بعد از خروج از پيچ با تعويض دنده به 1 يا 2 دنده كمتر سرعت اتومبيل را افزايش ميدهيد.در اين مدت چون به احتمال زياد پاي خود را از روي پدال گاز برداشته ايد دور موتور پائين خواهد آمد .ممكن است تا حداقل افت كرده باشد و در ثاني برداشتن پا از روي كلاچ ( مخصوصا در كلاچهاي اسپورت) هر چقدر هم گاز بدهيد نخواهيد توانست جلوي ضربه خوردن اتومبيل را بگيريد و شتاب نيز كم شده رسيدن به سرعت قبلي زمان بيشتري خواهد برد.
در نتيجه پايداري اتومبيل بر هم خورده (به خصوص در زمينهاي لغزنده) و هم آكسها و گيرباكس و ديفرانسيل و ... آسيب خواهند ديد.
اگر ميخواهيد از تكنيك Heel And Toe استفاده كنيد در وضعيتي مانند بالا شرايط بالا چنين عمل كنيد :
تكنيك HEEL AND TOE
باز هم وارد همان پيچ بالايي ميشويد. وقتي داريد با پاي راست ترمز ميكنيد با پاي چپ كلاج را گرفته و دنده معكوس بدهيد ( پا روي كلاچ ميماند) سپس با پاشنه و يا بغل پاي راست (به شكلي كه پنجه پاي راست روي ترمز بماند) پدال گاز را كمي فشار دهيد تا دور موتور بالا برود و بتوان به راحتي سرعت گرفت و پا را از روي كلاچ برداريد. همين ....
بدين ترنيب به نرمي و بدون ضربه دنده معكوس كرده ايد.
اين روش بيشتر در پيستها استفاده ميشود و در پيست موثرتر است و در رالي اگر ميزان تراكم موتور كم باشد موثر نبوده و مورد استفاده نيست....
دليل ديگر به كار بردن اين تكنيك اينست كه در اتومبيلهاي ديفرانسيل جلو با اين كار پشت اتومبيل كمي سر ميخورد و پيچهاي تيز را به راحتي و با سرعت بيشتري ميتوان پيچيد.
اگر پدال گاز و ترمز در سطح نزديك به هم باشند انجام اين تكنيك راحتتر خواهد بود.
صندلي بايد تنظيم و خود را راحت احساس كنيد براي تنظيم پدال ميتوانيد كيت پدال اسپورت خريداري و نصب كنيد
همچنين كفشهاي مورد استفاده نيز بسيار مهم هستند , با كفشهايي كه كف بسيار كوچك و كم عرضي دارند نميتوان اين كار را انجام داد , كفشهاي معمولي براي اين كار مناس خواهند بود.
بهترين كفش هم يك جفت كفش رانندگي گران قيمت خواهد بود , اونم اگه تونستين گير بيارين.
تمرين تكنيك Heel And Toe
بله ديگه همون چيزي رو كه شما انتظار خوندنشو دارين ميخوام بنويسم ... يك مكان وسيع و خالي
در يك مكان وسيع و خالي نوشتهاي بالا را تمرين كنيد(اگر اين كار رو نكنيد در اوج لذت و ياد گيري يهو يه تصادف بي موقع ميشه و شما در حالي كه فكر ميكنيد چيزي نشده پياده ميشيد و ميبينيد كه يه 2-3 تومن خرج شماست و يه 2-3 تومن هم خرج ماشين اون يكي بابا ... حالا اگه شانس داشته باشين و با ماشين تصادف كنين , اگه به آدم بزنين و هيچيشم نشه كلاهتون پس معركه است)
بعد از يكي دو ساعت و يا 300 -400 بار انجام تمرين Heel And toe از دنده 2 به 1 كه متوجه شديد كاملا ياد گرفتيد و اتوماتيك وار اين حركت را انجام ميدهيد اين بار از دنده 3 به 2 تمرين كنيد.
حداكثر بعد از 1 ماه ميتوانيد اينتكنيك را بدون نقص انجام دهيد.
ضمنا هيچ وقت و تاكيدا هيچ وقت اين تكنيك را در جا ها و يا پيچ هايي كه طرف ديگر آنرا نميبينيد و ديد محدود است انجام ندهيد.
بعد از برداشتن پا از روي كلاچ درزمان تعويض معكوس دنده با يك ترمز لحظه اي از سوي موتور جلوي ناپايداري اتومبيل گرفته شود.
همچنين در هنگام كم كردن دنده در لحظه برداشتن پا از روي كلاچ به گيرباكس و آكسها ضربه وارد ميشود كه كم كردن دنده با روش Heel And Toe جلوي وارد آمدن ضربه و آسيب رسيدن به گيرباكس و آكسها را ميگيرد.
دنده معكوس :
وقتي به پيچي نزديك ميشود اولين كار سرعت خود را كم كرده و داخل پيچ را كنترل ميكنيد و بعد از خروج از پيچ با تعويض دنده به 1 يا 2 دنده كمتر سرعت اتومبيل را افزايش ميدهيد.در اين مدت چون به احتمال زياد پاي خود را از روي پدال گاز برداشته ايد دور موتور پائين خواهد آمد .ممكن است تا حداقل افت كرده باشد و در ثاني برداشتن پا از روي كلاچ ( مخصوصا در كلاچهاي اسپورت) هر چقدر هم گاز بدهيد نخواهيد توانست جلوي ضربه خوردن اتومبيل را بگيريد و شتاب نيز كم شده رسيدن به سرعت قبلي زمان بيشتري خواهد برد.
در نتيجه پايداري اتومبيل بر هم خورده (به خصوص در زمينهاي لغزنده) و هم آكسها و گيرباكس و ديفرانسيل و ... آسيب خواهند ديد.
اگر ميخواهيد از تكنيك Heel And Toe استفاده كنيد در وضعيتي مانند بالا شرايط بالا چنين عمل كنيد :
تكنيك HEEL AND TOE
باز هم وارد همان پيچ بالايي ميشويد. وقتي داريد با پاي راست ترمز ميكنيد با پاي چپ كلاج را گرفته و دنده معكوس بدهيد ( پا روي كلاچ ميماند) سپس با پاشنه و يا بغل پاي راست (به شكلي كه پنجه پاي راست روي ترمز بماند) پدال گاز را كمي فشار دهيد تا دور موتور بالا برود و بتوان به راحتي سرعت گرفت و پا را از روي كلاچ برداريد. همين ....
بدين ترنيب به نرمي و بدون ضربه دنده معكوس كرده ايد.
اين روش بيشتر در پيستها استفاده ميشود و در پيست موثرتر است و در رالي اگر ميزان تراكم موتور كم باشد موثر نبوده و مورد استفاده نيست....
دليل ديگر به كار بردن اين تكنيك اينست كه در اتومبيلهاي ديفرانسيل جلو با اين كار پشت اتومبيل كمي سر ميخورد و پيچهاي تيز را به راحتي و با سرعت بيشتري ميتوان پيچيد.
اگر پدال گاز و ترمز در سطح نزديك به هم باشند انجام اين تكنيك راحتتر خواهد بود.
صندلي بايد تنظيم و خود را راحت احساس كنيد براي تنظيم پدال ميتوانيد كيت پدال اسپورت خريداري و نصب كنيد
همچنين كفشهاي مورد استفاده نيز بسيار مهم هستند , با كفشهايي كه كف بسيار كوچك و كم عرضي دارند نميتوان اين كار را انجام داد , كفشهاي معمولي براي اين كار مناس خواهند بود.
بهترين كفش هم يك جفت كفش رانندگي گران قيمت خواهد بود , اونم اگه تونستين گير بيارين.
تمرين تكنيك Heel And Toe
بله ديگه همون چيزي رو كه شما انتظار خوندنشو دارين ميخوام بنويسم ... يك مكان وسيع و خالي
در يك مكان وسيع و خالي نوشتهاي بالا را تمرين كنيد(اگر اين كار رو نكنيد در اوج لذت و ياد گيري يهو يه تصادف بي موقع ميشه و شما در حالي كه فكر ميكنيد چيزي نشده پياده ميشيد و ميبينيد كه يه 2-3 تومن خرج شماست و يه 2-3 تومن هم خرج ماشين اون يكي بابا ... حالا اگه شانس داشته باشين و با ماشين تصادف كنين , اگه به آدم بزنين و هيچيشم نشه كلاهتون پس معركه است)
بعد از يكي دو ساعت و يا 300 -400 بار انجام تمرين Heel And toe از دنده 2 به 1 كه متوجه شديد كاملا ياد گرفتيد و اتوماتيك وار اين حركت را انجام ميدهيد اين بار از دنده 3 به 2 تمرين كنيد.
حداكثر بعد از 1 ماه ميتوانيد اينتكنيك را بدون نقص انجام دهيد.
ضمنا هيچ وقت و تاكيدا هيچ وقت اين تكنيك را در جا ها و يا پيچ هايي كه طرف ديگر آنرا نميبينيد و ديد محدود است انجام ندهيد.
(Power Over )
اين تكنيك مخصوص ماشينهاي RWD , AWD هست
براي انجام دادن اين تكنيك به قدرت موتور بالا نياز هست
براي اجراي اين تكنيك وقتي وارد كورنر ميشويد گاز رو تا ته فشار دهيد تا يه oversteer سنگين صورت بگيره .و تمام پيچ رو ميتوانيد باگاز و فرمون به صورت دريف حركت كنيد .
1.با هر سرعتي كه خواستيد وارد پيچ شويد تكنيك Power Over بر اساس قدرت موتور صورت ميگيره پس با سرعت كم هم ميشه اين تكنيك رو انجام داد
2.فرمون رو يهخورده بيشتر از پيچي كه ميخواهيد وار آن شويد بچرخونيد تا عقب ماشين چسبندگي خودش رو نسبت به زمين از دست بده دراين حالت شما ماشين رو براي انجام عمل oversteer آماده كرده ايد .
3.با گاز دادن و استفاده از قدرت موتور عمل oversteer انجام شده و حالا موقه اينه كه ماشين رو در پيچ كنترل كنيد فرمون رو به سمت پيچ برگردونيد به طوري كه با جاده مستقيم باشه و با گاز دادن متناوب تمام پيچ رو با دريف حركت كنيد
4.وقتي پيچ تمام شد و خواستيد ماشين رو صاف كنيد سعي كنيد گاز رو خيلي ارم شل كنيد و وقتي طايرهاي جلوي ماشين وارد جاده صاف شدن فرمون رو با جاده مستقيم كنيد .
براي انجام دادن اين تكنيك به قدرت موتور بالا نياز هست
براي اجراي اين تكنيك وقتي وارد كورنر ميشويد گاز رو تا ته فشار دهيد تا يه oversteer سنگين صورت بگيره .و تمام پيچ رو ميتوانيد باگاز و فرمون به صورت دريف حركت كنيد .
1.با هر سرعتي كه خواستيد وارد پيچ شويد تكنيك Power Over بر اساس قدرت موتور صورت ميگيره پس با سرعت كم هم ميشه اين تكنيك رو انجام داد
2.فرمون رو يهخورده بيشتر از پيچي كه ميخواهيد وار آن شويد بچرخونيد تا عقب ماشين چسبندگي خودش رو نسبت به زمين از دست بده دراين حالت شما ماشين رو براي انجام عمل oversteer آماده كرده ايد .
3.با گاز دادن و استفاده از قدرت موتور عمل oversteer انجام شده و حالا موقه اينه كه ماشين رو در پيچ كنترل كنيد فرمون رو به سمت پيچ برگردونيد به طوري كه با جاده مستقيم باشه و با گاز دادن متناوب تمام پيچ رو با دريف حركت كنيد
4.وقتي پيچ تمام شد و خواستيد ماشين رو صاف كنيد سعي كنيد گاز رو خيلي ارم شل كنيد و وقتي طايرهاي جلوي ماشين وارد جاده صاف شدن فرمون رو با جاده مستقيم كنيد .
( E-Brake )
يكي از اساسي ترين تكنيك دريف تكنيك E-Brake هست
از اين تكنيك در ماشينهاي FWD بيشتر اسفاده ميشه و براي انجام ان ترمز دستي بكشيد و عقب ماشين رو وادار به چرخيدن كنيد وقتي عقب ماشين چسبندگي خودش رو نسبت به زمين از دست داد با بازي فرمون و گاز تمام پيچ را به صورت دريفت حركت كنيد
از اين تكنيك ميشه براي درست كردن خطاي صورت گرفته هم استفاده كرد
E-Brake Drift
1.با سرعت خيلي زياد وار پيچ شويد (اگه شما دريفت زدن رو تا حالا تجربه نكرده ايد پيشنهادميكنم اول understeer رو با اين سرعت تجربه كنيد )
2.با تكنيك Heel-Toe معكوس بكشيد تا ماشين رو به دنده پايين يعني 2 وارد كنيد
3.فرمون رو خيلي سريع به طرف پيچ بچرخونيد در همين حال شما عمل معكوس و چرخوندن فرمون رو به پايان رسونديد شما الان بايد سر زاويه پيچ باشيد.
4.دكمه ترمزدستي رو به داخل فشار دهيد و خيلي سريع اون رو بكشيد و سريع آزادش كنيد به طوريكه اين عمل بيشتر از 1 ثانيه طورل نكشه اگه ماشين شما RWD بود هنگام انجام دادنE-Brake يا همون ترمز دستي كلاچ رو بگيريد و بعد از تمام شدن ول كنيد و اگه ماشين شما FWD هست هنگامي كه E-Brake رو انجام ميدهيد با گاز هم بازي كنيد
5.وقتي احساس كرديد كه انتهاي عقب ماشين ميل به خارج شدن داره خيلي سريع فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و با گاز بازي كنيد در اينجا اگه از ترمز استفاده كنيد ماشين يا چپ ميشه يا از كنترل خارج ميشه چون شما وارد يك oversteered شديد شده ايد همينطور با فرمون و گاز پيچ رو به صورت دريفت حركت كنيد
6.وقتي كه جاده صاف شد به آرامي گاز رو ول كنيد و وقتي طايرهاي جلو وارد خط جاده صاف شدند فرمون رو به سمت جاده صاف بپرخونيد
از اين تكنيك در ماشينهاي FWD بيشتر اسفاده ميشه و براي انجام ان ترمز دستي بكشيد و عقب ماشين رو وادار به چرخيدن كنيد وقتي عقب ماشين چسبندگي خودش رو نسبت به زمين از دست داد با بازي فرمون و گاز تمام پيچ را به صورت دريفت حركت كنيد
از اين تكنيك ميشه براي درست كردن خطاي صورت گرفته هم استفاده كرد
E-Brake Drift
1.با سرعت خيلي زياد وار پيچ شويد (اگه شما دريفت زدن رو تا حالا تجربه نكرده ايد پيشنهادميكنم اول understeer رو با اين سرعت تجربه كنيد )
2.با تكنيك Heel-Toe معكوس بكشيد تا ماشين رو به دنده پايين يعني 2 وارد كنيد
3.فرمون رو خيلي سريع به طرف پيچ بچرخونيد در همين حال شما عمل معكوس و چرخوندن فرمون رو به پايان رسونديد شما الان بايد سر زاويه پيچ باشيد.
4.دكمه ترمزدستي رو به داخل فشار دهيد و خيلي سريع اون رو بكشيد و سريع آزادش كنيد به طوريكه اين عمل بيشتر از 1 ثانيه طورل نكشه اگه ماشين شما RWD بود هنگام انجام دادنE-Brake يا همون ترمز دستي كلاچ رو بگيريد و بعد از تمام شدن ول كنيد و اگه ماشين شما FWD هست هنگامي كه E-Brake رو انجام ميدهيد با گاز هم بازي كنيد
5.وقتي احساس كرديد كه انتهاي عقب ماشين ميل به خارج شدن داره خيلي سريع فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و با گاز بازي كنيد در اينجا اگه از ترمز استفاده كنيد ماشين يا چپ ميشه يا از كنترل خارج ميشه چون شما وارد يك oversteered شديد شده ايد همينطور با فرمون و گاز پيچ رو به صورت دريفت حركت كنيد
6.وقتي كه جاده صاف شد به آرامي گاز رو ول كنيد و وقتي طايرهاي جلو وارد خط جاده صاف شدند فرمون رو به سمت جاده صاف بپرخونيد
( Clutch Kick )
از اين تكنيك ميشه نرسيده به پيچ يا وسط پيچ استفاده كرد با ضربه رو كلاچ و ول كردن اون تكان ناگهاني به ماشين داده تا چسبندگي ماشين رو به زمين از دست بدهيد
1. باسرعت خيلي زياد وار پيچ شويد اگه شما با اين تكنيك آشنايي نداريد با اين سرعت اول understeer رو تجربه كنيد
2.فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و گاز رو ول نكنيد
3.وقتي شما با اين سرعت فرمون رو چرخونديد ماشين شا بايد وارد understeer شود وقتي اين حالت انجام شد يا قرارشد انجام بشه كلاچ بگيريد ولي گاز رو ول نكنيد .
4.وقتي شما كلاچ رو گرفتيد و گاز داديد RPM ميره بالا و و با ول كردن ناگهاني كلاچ ميتونيد خيلي راحت چسبندگي عقب ماشين رو خراب كنيد و عمل دريفت رو آغاز كنيد
5.شما الان در يك oversteered شديد هستيد از ترمز استفاده نكنيد چون كنترل ماشينتون رو به هم ميزنه در ضمن تمام وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره و ميتوانيد با گاز و فرمون اون رو در پيج كنترل كنيد و به دريفت ادامه دهيد
6.وقتي جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و هر وقت چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقيم كنيد
1. باسرعت خيلي زياد وار پيچ شويد اگه شما با اين تكنيك آشنايي نداريد با اين سرعت اول understeer رو تجربه كنيد
2.فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و گاز رو ول نكنيد
3.وقتي شما با اين سرعت فرمون رو چرخونديد ماشين شا بايد وارد understeer شود وقتي اين حالت انجام شد يا قرارشد انجام بشه كلاچ بگيريد ولي گاز رو ول نكنيد .
4.وقتي شما كلاچ رو گرفتيد و گاز داديد RPM ميره بالا و و با ول كردن ناگهاني كلاچ ميتونيد خيلي راحت چسبندگي عقب ماشين رو خراب كنيد و عمل دريفت رو آغاز كنيد
5.شما الان در يك oversteered شديد هستيد از ترمز استفاده نكنيد چون كنترل ماشينتون رو به هم ميزنه در ضمن تمام وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره و ميتوانيد با گاز و فرمون اون رو در پيج كنترل كنيد و به دريفت ادامه دهيد
6.وقتي جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و هر وقت چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقيم كنيد
( Shift Lock )
Shift Lock Drift
اين تكنيك با استفاده از افت rpm و معكوس انجام ميشه و بعد از معكوس با ول كردن كلاچ حركت چرخهاي عقب كند ميشه و بعد از اين عمل و چرخوندن فرمون عمل oversteer انجام ميگيره درست يه چيزي مثل تكنيك E-brake ولي در تكنيك Shift Lock به ماشين كمتر اسيب وارد ميشه
1.باسرعت خيلي زياد وارد پيچ شويد و اگر شما اين تكنيك رو تجربه نكرديد بايد در اين سرعت understeer رو تجربه كنيد
2.فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و سريع عمل معكوس به دنده 2 رو انجام دهيد
3.با انجام اين معكوس شما وزن ماشين رو روي چرخهاي جلو انداختيد و سرعت موتور رفته بالا و دور چرخهاي عقب كند شده توجه كنيد كه در انجام اين قسمت در اين تكنيك هيچ نيازي به Heel-Toe Downshift نيست و بايد معكوس كاملآ عادي باشه
4. بعد از معكوس سريع و گازدادن شما تراكشن عقب ماشين رو بهم زديد و خودتون رو براي دريفت آماده كنيد
5.بعد از اينكه تراكشن ماشين بهم خورد و احساس كردين كه عقب ماشين داره ميره با بازي گاز و كنترل فرمون و مستقيم كردن آن با جاده ماشين رو با دريف درپيچ كنترل كنيد سعي كنيد در اين قسمت از ترمز استفاده نكنيد چون ترمز كنترل ماشين رو خراب ميكنه و باعث ميشه شما از جاده خارج شويد
6.وقتي كه جاده صاف شد خيلي اروم گاز رو ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقيم كنيد
اين تكنيك با استفاده از افت rpm و معكوس انجام ميشه و بعد از معكوس با ول كردن كلاچ حركت چرخهاي عقب كند ميشه و بعد از اين عمل و چرخوندن فرمون عمل oversteer انجام ميگيره درست يه چيزي مثل تكنيك E-brake ولي در تكنيك Shift Lock به ماشين كمتر اسيب وارد ميشه
1.باسرعت خيلي زياد وارد پيچ شويد و اگر شما اين تكنيك رو تجربه نكرديد بايد در اين سرعت understeer رو تجربه كنيد
2.فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و سريع عمل معكوس به دنده 2 رو انجام دهيد
3.با انجام اين معكوس شما وزن ماشين رو روي چرخهاي جلو انداختيد و سرعت موتور رفته بالا و دور چرخهاي عقب كند شده توجه كنيد كه در انجام اين قسمت در اين تكنيك هيچ نيازي به Heel-Toe Downshift نيست و بايد معكوس كاملآ عادي باشه
4. بعد از معكوس سريع و گازدادن شما تراكشن عقب ماشين رو بهم زديد و خودتون رو براي دريفت آماده كنيد
5.بعد از اينكه تراكشن ماشين بهم خورد و احساس كردين كه عقب ماشين داره ميره با بازي گاز و كنترل فرمون و مستقيم كردن آن با جاده ماشين رو با دريف درپيچ كنترل كنيد سعي كنيد در اين قسمت از ترمز استفاده نكنيد چون ترمز كنترل ماشين رو خراب ميكنه و باعث ميشه شما از جاده خارج شويد
6.وقتي كه جاده صاف شد خيلي اروم گاز رو ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقيم كنيد
(Dirt Drop)
Dirt Drop Drift
اين تكنيك با استفاده از كثيفي يا اجسام خارجي مثل باقالي هاي دور پيست دريفت صورت ميگيرد به اين صورت كه بعد از انداختن چرخهاي عقب در بيرون اسفالت زاويه دوران را بيشتر و تراكشن ماشين رو بهم ميزنيد ماشين رو براي دريفت در پيچ آماده ميكنيد در صورتي كه قدرت ماشين هم از دست نميدهيد در ضمن اين تكنيك براي ماشينهاي كم قدرت خيلي كاربرد و استفاده دارد
1. باسرعت متوسط و نرمال وارد پيچ شويد
2.فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و گاز بديد سعي كنيد يكم عقب ماشين رو از جاده خارج كنيد اگه پيچ به سمت راس است سمت چپ ماشين رو از جاده خارج كنيد و برعكس
3.وقتي طايرهاي ماشين شما از جاده خارج شدند با دادن گاز تراكش ماشين رو بهم بزنيد و آماده دريفت شويد
4.وقتي كه احساس كرديد عقب ماشين رفت يا قراره بره فرمون رو با جاده مستقيم كنيد و با دريفت پيچ رو كامل كنيد وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداري كنيد چون در اين موقع ترمر كنترل ماشين رو بهم ميزنه
5.وقتي كه جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنيد
اين تكنيك با استفاده از كثيفي يا اجسام خارجي مثل باقالي هاي دور پيست دريفت صورت ميگيرد به اين صورت كه بعد از انداختن چرخهاي عقب در بيرون اسفالت زاويه دوران را بيشتر و تراكشن ماشين رو بهم ميزنيد ماشين رو براي دريفت در پيچ آماده ميكنيد در صورتي كه قدرت ماشين هم از دست نميدهيد در ضمن اين تكنيك براي ماشينهاي كم قدرت خيلي كاربرد و استفاده دارد
1. باسرعت متوسط و نرمال وارد پيچ شويد
2.فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و گاز بديد سعي كنيد يكم عقب ماشين رو از جاده خارج كنيد اگه پيچ به سمت راس است سمت چپ ماشين رو از جاده خارج كنيد و برعكس
3.وقتي طايرهاي ماشين شما از جاده خارج شدند با دادن گاز تراكش ماشين رو بهم بزنيد و آماده دريفت شويد
4.وقتي كه احساس كرديد عقب ماشين رفت يا قراره بره فرمون رو با جاده مستقيم كنيد و با دريفت پيچ رو كامل كنيد وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداري كنيد چون در اين موقع ترمر كنترل ماشين رو بهم ميزنه
5.وقتي كه جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنيد
(Feint Drift)
Feint Drift
اين تكنيك با استفاده از جنبش ماشن و قرينه كردن اون نسبت به خروجي پيچ و برگردوندن اود در بدنه پيچ صورت ميگيره
اين يك تكنيك سنگين در رالي استفاده ميشه كه با اون گرايش ماشين رو در گوشه پيچ عوض ميكنند
..................
1.وقتي كه به پيچ نزديك ميشويد فرمون ماشين رو به سمت قرينه پيچي كه ميخواهيد واردش شويد بچرخونيد . فاصله اي كه شما ميخواهيد وارد پيچ شويد و و عمل قرينه كردن ماشين و برگردوندن اون درگوشه پيچ به سرعت ماشين نسبت دارد و هرچه سرعت بيشتر باشد فاصله بايد زيادتر باشد .وقتي كه شما عمل قرينه كردن ماشين رو با پيچ انجام ميدهيد سنگيني ماشين رو روي كمكهاي اونطورف ماشين انداخته ايد يعني اگر فرمون رو به سمت چپ چرخونديد وزن ماشين رو كمكهاي راست و برعكس در اين حالت شما فنرهاي يكطرف ماشين رو فشرده كرده ايد
2. برگردوندن ماشين به طرف پيچ ماشين رو به اصطلاح bounce يا جست ميگويند
در اين قسمت شما بايد اين عمل رو خيلي دقيق و به آرامي انجام دهيد انجام دادن سريع اين عمل ماشين رو وارد understeer ميكنه
3.وقتي كه ماشين رو جهش داديد به سمت پيچ گاز رو بچسبيد و اين عمل باعث ميشه كه عمل دريف اغاز بشه در اين قسمت براي ماشينهاي fwd ميتوان از تكنيك E-Brack براي وارد كردن ماشين به oversteer استفاده كرد
4.وقتي كه احساس كرديد عقب ماشين داره ميره فرمون رو با جاده مستقيم كنيد و با دريفت پيچ رو كامل كنيد وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداري كنيد چون در اين موقع ترمز ماشين رو از كنترل خارج ميكنه
5.وقتي كه جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنيد
اين تكنيك با استفاده از جنبش ماشن و قرينه كردن اون نسبت به خروجي پيچ و برگردوندن اود در بدنه پيچ صورت ميگيره
اين يك تكنيك سنگين در رالي استفاده ميشه كه با اون گرايش ماشين رو در گوشه پيچ عوض ميكنند
..................
1.وقتي كه به پيچ نزديك ميشويد فرمون ماشين رو به سمت قرينه پيچي كه ميخواهيد واردش شويد بچرخونيد . فاصله اي كه شما ميخواهيد وارد پيچ شويد و و عمل قرينه كردن ماشين و برگردوندن اون درگوشه پيچ به سرعت ماشين نسبت دارد و هرچه سرعت بيشتر باشد فاصله بايد زيادتر باشد .وقتي كه شما عمل قرينه كردن ماشين رو با پيچ انجام ميدهيد سنگيني ماشين رو روي كمكهاي اونطورف ماشين انداخته ايد يعني اگر فرمون رو به سمت چپ چرخونديد وزن ماشين رو كمكهاي راست و برعكس در اين حالت شما فنرهاي يكطرف ماشين رو فشرده كرده ايد
2. برگردوندن ماشين به طرف پيچ ماشين رو به اصطلاح bounce يا جست ميگويند
در اين قسمت شما بايد اين عمل رو خيلي دقيق و به آرامي انجام دهيد انجام دادن سريع اين عمل ماشين رو وارد understeer ميكنه
3.وقتي كه ماشين رو جهش داديد به سمت پيچ گاز رو بچسبيد و اين عمل باعث ميشه كه عمل دريف اغاز بشه در اين قسمت براي ماشينهاي fwd ميتوان از تكنيك E-Brack براي وارد كردن ماشين به oversteer استفاده كرد
4.وقتي كه احساس كرديد عقب ماشين داره ميره فرمون رو با جاده مستقيم كنيد و با دريفت پيچ رو كامل كنيد وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداري كنيد چون در اين موقع ترمز ماشين رو از كنترل خارج ميكنه
5.وقتي كه جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنيد
منبع : Drifting Techniques
ارسال توسط مهدی
آخرین مطالب
